Dieser Club Med entstand aus der Inspiration durch das Meer und dem Wunsch, Seereisen unterschiedlicher Dauer zu organisieren. Die Ära der Odysseen, der Segeldörfer, wie sie beispielsweise die Trident 48 von 1957 symbolisierte, begann 1955 und richtete sich an Sportbegeisterte und Meeresliebhaber. Jede Odyssee war ein abenteuerliches Erlebnis. Jedes Boot (eine Kaikel) bot Platz für maximal 16 Gäste. Alle lebten und schliefen an Deck unter freiem Himmel; das Meer bestimmte den Tagesablauf. Badekleidung, Handtuch, Zahnpasta und der unverzichtbare Sarong waren mehr als genug Gepäck.
Diese Touren beinhalten: Erkundungstouren, Tauchgänge und Küstenfahrten. Diese Reisen starten von einem Dorf aus (wie zum Beispiel Korfu).
Der Wunsch, etwas Moderneres als den Komfort und die rustikale Atmosphäre eines traditionellen Fischerbootes anzubieten, entstand 1965. In diesem Jahr hatte Club Med die kühne Idee, seinen Gästen Kreuzfahrten auf speziell dafür entworfenen Schiffen anzubieten. Die „Ivan Franko“, ein Schiff der sowjetischen Flotte, wurde für Mittelmeerkreuzfahrten gechartert. Wenige Monate später, am 23. August 1966, unterzeichnete Club Med einen Vertrag mit Messageries Maritimes (ehemals Chargeurs Réunis) über den Betrieb der „Louis Lumière“, eines gemischten Passagier- und Autoschiffs, das auf der Südamerikaroute eingesetzt wurde, sowie der „Viet Nam“. Letztere sollte Reisen in den Fernen Osten anbieten. Die Kabinen der Ersten Klasse beider Schiffe wurden in ein Dorf verwandelt. Der Vertrag umfasste zehn Reisen.
Die Komplexität, vor allem aber der mangelnde Erfolg mit den General Managern (die damalige Kundschaft war für diese Art von Service noch nicht bereit), veranlasste den Club, das Projekt nach zwei Saisons aufzugeben. Er wandte sich wieder seinen bevorzugten Dörfern auf dem Festland zu.
Erst 20 Jahre nach der Aufgabe des ursprünglichen Konzepts kehrte Club Med mit einem als revolutionär geltenden Schiff, der Club Med One, auf den Kreuzfahrtmarkt zurück. Die Club Med One bestach durch modernste Technologie sowohl in der Navigation als auch im Antriebssystem, das einen Motor mit steuerbaren Segeln kombinierte. Die Club Med One war ein echtes Club-Med-Produkt und kein gechartertes Schiff, das für ein oder zwei Saisons umgebaut worden war.
Zwei Jahre später, 1991, wurde die Club Med 2, ein verbessertes Schwesterschiff, in Dienst gestellt. Sie nahm im Oktober 1992 ihren Dienst im asiatischen Markt (Gelbes Meer, Südchinesisches Meer, Küsten Vietnams und Thailands, Neukaledonien) auf, während ihr Vorgänger in der Karibik und im Mittelmeer verkehrte. Die Club Med 2 ersetzte ihren Vorgänger, der 1998 (unter der Präsidentschaft von Philippe Bourguignon) aus wirtschaftlichen und politischen Gründen an Windstar Cruises verkauft wurde, um verlustbringende Schiffe zu veräußern. Die WindSurf wurde in WindSurf umbenannt. Heute befährt die WindSurf die Weltmeere (Atlantik, Mittelmeer) und trifft in einigen Häfen gelegentlich auf die Club Med 2
Videos
Ein Film, der (der Legende nach) 1967 über Ivan Franko gedreht wurde
Club Med 2
Archiv Spirit45
Club Med Werbefilm 1
Archiv sammelbar
