Fue un viaje largo, ya que el avión aún no era el medio de transporte más común. Así que todos los traslados se hacían por tren, barco y autobús. En 1950, los miembros viajaban en compartimentos de ocho literas, sin literas, y poco después de la partida del tren, idearon cómo organizar el espacio para crear un ambiente de comodidad y poder dormir. ¡Era mucho más parecido a un vagón de tren que albergara un campamento de verano o una tropa scout!
El primer traslado en la historia del Club Med tuvo lugar el 4 de junio de 1950 desde la estación de tren de Austerlitz en París. Cinco vagones se acoplaron al tren regular con destino a Barcelona. Los primeros 742 socios del Club Med se dirigían a Alcudia para unas vacaciones de 15 días.
En 1954, para el recién inaugurado pueblo de Yerba, el traslado se realizó en avión. El vuelo París-Túnez fue operado por Air France a bordo de un avión Breguet de dos pisos. En Túnez, se realizó un vuelo de conexión con Tunisair en un antiguo y confiable DC-3. Este avión, también conocido como Dakota, fue ampliamente utilizado para el transporte de tropas durante la Segunda Guerra Mundial, especialmente durante el desembarco aliado en Normandía en junio de 1944. Además, tenía la ventaja de poder aterrizar en cualquier tipo de terreno. El vuelo conectaba Túnez con Yerba, donde se disponía de una pista de aterrizaje improvisada.
Ese mismo año, fuimos a Corfú en tres días. El viaje comenzó en la Gare de Lyon el sábado por la noche en el Simplon Express, que llegó a Venecia temprano a la mañana siguiente. Tras un día libre en la ciudad veneciana, los invitados embarcaron por la tarde en un barco con destino a la isla de Corfú vía Brindisi.
Al llegar a Corfú, abordaron los caïques del Club, que llegaron triunfalmente al pueblo el martes.
Unos años más tarde, los traslados se volvieron más rápidos y modernos. La introducción de trenes especiales Club Med, gracias a acuerdos con la SNCF (Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses), y la ampliación de las opciones de transporte permitieron mejores condiciones para los huéspedes del Club Med. Para Cefalú, a finales de la década de 1950, la elección entre un tren especial a Nápoles seguido de un barco, o un tren a Marsella seguido de un hidroavión especial, acortó considerablemente la duración del viaje.
