Questo Club Med è stato ispirato dal mare e dal desiderio di organizzare escursioni in mare di varia durata. L'era delle Odyssey, o villaggio velico come indicato dal Trident 48 del 1957, iniziò nel 1955 ed era rivolta agli amanti dello sport e del mare. Ogni Odyssey era un'esperienza avventurosa. Ogni barca (un caicco) trasportava un massimo di 16 ospiti. Tutti vivevano e dormivano sul ponte sotto le stelle; il mare dettava l'itinerario della giornata. Costume da bagno, asciugamano, dentifricio e l'immancabile pareo erano più che sufficienti come bagaglio.
Questi tour includono: esplorazione di siti, immersioni subacquee e crociere costiere. Queste Odissee partono da un villaggio (come Corfù, ad esempio).
Il desiderio di offrire qualcosa di meno arcaico del comfort e della rusticità di una tradizionale barca da pesca emerse nel 1965. Quell'anno, il Club Med ebbe l'audace idea di offrire ai suoi ospiti crociere a bordo di navi appositamente progettate. L'Ivan Franko, una nave della flotta sovietica, fu noleggiata per crociere nel Mediterraneo. Pochi mesi dopo, il 23 agosto 1966, il Club Med firmò un contratto con Messageries Maritimes (ex Chargeurs Réunis) per la gestione della Louis Lumière, una nave mista passeggeri e auto utilizzata sulla rotta sudamericana, e della Viet Nam. Quest'ultima avrebbe offerto viaggi verso l'Estremo Oriente. Le cabine di prima classe di entrambe le navi furono trasformate in un villaggio. Il contratto prevedeva 10 viaggi.
La complessità, ma soprattutto lo scarso successo con i GM (la clientela dell'epoca non era pronta per questo tipo di servizio), spinsero il Club ad abbandonarlo dopo due stagioni, per poi tornare all'amore per i villaggi della terraferma.
Solo 20 anni dopo l'abbandono della formula, Club Med riapparve sul mercato delle crociere con una nave considerata rivoluzionaria, chiamata Club Med One. Club Med One vantava una tecnologia all'avanguardia sia nei controlli di navigazione che nel sistema di propulsione, che combinava un motore con vele orientabili. Club Med One era un vero prodotto Club Med, non una nave a noleggio convertita per una o due stagioni.
Due anni dopo, nel 1991, fu varata la Club Med 2, una nave gemella migliorata. Entrò in servizio nell'ottobre del 1992 nel mercato asiatico (Mar Giallo, Mar Cinese Meridionale, coste del Vietnam e della Thailandia, Nuova Caledonia), mentre la sua predecessora navigava nei Caraibi e nel Mediterraneo. La Club Med 2 sostituì la precedente, venduta nel 1998 (durante la presidenza di Philippe Bourguignon) a Windstar Cruises per ragioni economiche e politiche volte a smaltire le attività in perdita. La WindSurf fu ribattezzata WindSurf. Oggi, la WindSurf naviga sui mari (Atlantico, Mediterraneo) e talvolta incrocia la Club Med 2 in alcuni porti
Video
Un film girato nel 1967 (secondo la leggenda) su Ivan Franko
Club Med 2
Spirit45
Film commerciale del Club Med 1
Archivio Collierbar
