Este Club Med foi inspirado pelo mar e pelo desejo de organizar excursões marítimas de diferentes durações. A era das Odisseias, ou vila à vela, como indica o Trident 48 de 1957, começou em 1955 e era voltada para entusiastas de esportes e amantes do mar. Cada Odisseia era uma experiência inesquecível. Cada barco (um caique) transportava no máximo 16 hóspedes. Todos viviam e dormiam no convés sob as estrelas; o mar ditava o itinerário do dia. Roupa de banho, toalha, pasta de dente e o indispensável pareô eram mais do que suficientes para a bagagem.
Esses passeios incluem: exploração de locais históricos, mergulho e cruzeiros costeiros. Essas odisseias partem de uma vila (como Corfu, por exemplo).
O desejo de oferecer algo menos arcaico do que o conforto e a rusticidade de um barco de pesca tradicional surgiu em 1965. Naquele ano, o Club Med teve a ousada ideia de oferecer aos seus hóspedes cruzeiros a bordo de navios especialmente projetados. O Ivan Franko, um navio da frota soviética, foi fretado para cruzeiros no Mediterrâneo. Alguns meses depois, em 23 de agosto de 1966, o Club Med assinou um contrato com a Messageries Maritimes (antiga Chargeurs Réunis) para operar o Louis Lumière, um navio misto de passageiros e veículos usado na rota da América do Sul, bem como o Vietnam. Este último realizaria viagens para o Extremo Oriente. As cabines de primeira classe de ambos os navios foram transformadas em uma vila. O contrato previa 10 viagens.
A complexidade, mas sobretudo a falta de sucesso com os gerentes gerais (a clientela da época não estava preparada para esse tipo de serviço), levou o Clube a abandoná-lo após duas temporadas. Em seguida, retornou ao seu amor pelas aldeias no continente.
Vinte anos após abandonar a fórmula, o Club Med reapareceu no mercado de cruzeiros com um navio considerado revolucionário, chamado Club Med One. O Club Med One ostentava tecnologia de ponta tanto em seus controles de navegação quanto em seu sistema de propulsão, que combinava um motor com velas direcionáveis. O Club Med One era um verdadeiro produto Club Med, não um navio fretado e convertido para uma ou duas temporadas.
Dois anos depois, em 1991, foi lançado o Club Med 2, um navio irmão aprimorado. Entrou em serviço em outubro de 1992 no mercado asiático (Mar Amarelo, Mar da China Meridional, costas do Vietnã e da Tailândia, Nova Caledônia), enquanto seu antecessor navegava no Caribe e no Mediterrâneo. O Club Med 2 substituiu seu antecessor, que foi vendido em 1998 (durante a presidência de Philippe Bourguignon) para a Windstar Cruises por razões econômicas e políticas, visando eliminar ativos deficitários. O WindSurf foi renomeado para WindSurf. Hoje, o WindSurf navega pelos mares (Atlântico, Mediterrâneo) e, às vezes, cruza com o Club Med 2 em alguns portos
Vídeos
Um filme rodado em 1967 (segundo a lenda) sobre Ivan Franko
Club Med 2
Spirit45
Filme comercial do Club Med 1
Arquivo Collierbar
