Este Club Méditerranée se inspiró en el mar y en el deseo de organizar viajes marítimos de diversa duración. La época de las Odiseas, o la aldea de los navegantes, como indica el Trident 48 de 1957, nació en 1955 y está destinada a deportistas y amantes del mar. Cada Odisea se vive a la fuerza. Cada barco (caique) lleva un máximo de 16 GM. Todos viven y duermen en cubierta bajo las estrellas; el mar decide el programa del día. Bañador, toalla, pasta de dientes y el imprescindible pareo son equipaje más que suficiente.
Estos tours incluyen descubrimiento de sitios arqueológicos, buceo y navegación costera. Estas Odiseas parten de un pueblo (como Corfú, por ejemplo).
El deseo de ofrecer algo menos arcaico que la comodidad y la rusticidad de un caïque nació en 1965. Ese año, el Club tuvo la audaz idea de ofrecer a los GM cruceros marítimos a bordo de barcos diseñados para tal fin. Así fue como el Ivan Franko, un barco de la flota soviética, fue fletado para cruceros por el Mediterráneo. Unos meses después, el 23 de agosto de 1966, el Club Méditerranée firmó un contrato con Messageries Maritimes (anteriormente Chargeurs Réunis) para operar el Louis Lumière, un transatlántico mixto utilizado en la línea sudamericana, así como el Viet Nam. Este último ofrecería viajes al Lejano Oriente. La primera clase de ambos barcos fue acondicionada para servir como aldea. El contrato estaba previsto para 10 viajes.
La complejidad, pero sobre todo la falta de éxito con los GM (la clientela de entonces no estaba preparada para este tipo de servicio), obligó al Club a rendirse tras dos temporadas. El Club volvió entonces a su pasión por los pueblos del continente.
Tan solo 20 años después del abandono de la fórmula, Club Med reapareció en el mercado de cruceros con un barco considerado revolucionario, el Club Med One. El Club Med One está equipado con tecnología de vanguardia, tanto en los controles de navegación como en el modo de propulsión, que combina motor y velas ajustables. El Club Med One es un auténtico producto Club Med, no un barco alquilado y transformado para las necesidades de una o dos temporadas.
Dos años después, en 1991, se botó el Club Med 2, un buque gemelo mejorado. Entró en servicio en octubre de 1992 en el mercado asiático (Mar Amarillo, Mar de China, costas de Vietnam, Tailandia y Nueva Caledonia), mientras que el anterior navegaba por el Caribe y el Mediterráneo. El Club Med 2 sustituyó a su predecesor, vendido por razones económicas y políticas para eliminar fuentes de pérdidas en 1998 (durante la presidencia de Philippe Bourguignon) a Windstar Cruises, que lo rebautizó como WindSurf. El WindSurf navega ahora por los mares del Atlántico y el Mediterráneo, y ocasionalmente se cruza con el Club Med 2 en ciertos puertos.
Vídeos
Una película rodada en 1967 (según la leyenda) sobre Ivan Franko
de Club Med 2
Spirit45
Archivo de Club Med 1,
