Este Club Med se inspiró en el mar y en el deseo de organizar excursiones marítimas de diversa duración. La era de las Odiseas, o pueblos náuticos como lo indica el Trident 48 de 1957, comenzó en 1955 y estaba dirigida a los entusiastas del deporte y los amantes del mar. Cada Odisea era una experiencia agreste. Cada barco (un caique) tenía capacidad para un máximo de 16 invitados. Todos vivían y dormían en cubierta bajo las estrellas; el mar dictaba el itinerario del día. Bañador, toalla, pasta de dientes y el imprescindible pareo eran equipaje más que suficiente.
Estos tours incluyen: exploración de sitios, buceo y cruceros costeros. Estas Odiseas parten de un pueblo (como Corfú, por ejemplo).
El deseo de ofrecer algo menos arcaico que la comodidad y la rusticidad de un barco pesquero tradicional surgió en 1965. Ese año, Club Med tuvo la audaz idea de ofrecer a sus huéspedes cruceros a bordo de barcos especialmente diseñados. El Ivan Franko, un buque de la flota soviética, fue fletado para cruceros por el Mediterráneo. Unos meses después, el 23 de agosto de 1966, Club Med firmó un contrato con Messageries Maritimes (anteriormente Chargeurs Réunis) para operar el Louis Lumière, un barco mixto de pasajeros y automóviles utilizado en la ruta sudamericana, así como el Vietnam. Este último ofrecería viajes al Lejano Oriente. Los camarotes de primera clase de ambos barcos se convirtieron en una villa. El contrato contemplaba 10 viajes.
La complejidad, pero sobre todo la falta de éxito con los GM (la clientela de la época no estaba preparada para este tipo de servicio), llevó al Club a abandonarlo tras dos temporadas. Luego volvió a su pasión por los pueblos del continente.
Tan solo 20 años después de abandonar la fórmula, Club Med reapareció en el mercado de cruceros con un barco considerado revolucionario, llamado Club Med One. El Club Med One contaba con tecnología de vanguardia tanto en sus controles de navegación como en su sistema de propulsión, que combinaba un motor con velas direccionales. El Club Med One era un auténtico producto Club Med, no un barco alquilado reconvertido durante una o dos temporadas.
Dos años después, en 1991, se botó el Club Med 2, un buque gemelo mejorado. Entró en servicio en octubre de 1992 en el mercado asiático (Mar Amarillo, Mar de China Meridional, costas de Vietnam y Tailandia, Nueva Caledonia), mientras que su predecesor navegaba por el Caribe y el Mediterráneo. El Club Med 2 sustituyó a su predecesor, que se vendió en 1998 (durante la presidencia de Philippe Bourguignon) a Windstar Cruises por razones económicas y políticas destinadas a eliminar activos deficitarios. El WindSurf pasó a llamarse WindSurf. Hoy en día, el WindSurf navega por los mares (Atlántico y Mediterráneo) y, ocasionalmente, se cruza con el Club Med 2 en algunos puertos
Vídeos
Una película rodada en 1967 (según la leyenda) sobre Ivan Franko
de Club Med 2
Spirit45
Película publicitaria de Club Med 1
Archivo Collierbar
