Questo Club Méditerranée è nato dal mare e dal desiderio di organizzare escursioni in mare di varia durata. Il tempo delle Odissee, o villaggio del navigatore come indicato dal Trident 48 del 1957, è nato nel 1955 ed è destinato agli sportivi e agli amanti del mare. Ogni Odissea è vissuta "alla grande". Ogni barca (caicco) trasporta un massimo di 16 GM. Tutti vivono e dormono sul ponte sotto le stelle, il mare decide il programma della giornata. Costume da bagno, asciugamano, dentifricio e l'indispensabile pareo sono più che sufficienti.
Questi tour includono la scoperta del sito, immersioni subacquee e navigazione costiera. Queste Odissee partono da un villaggio (come Corfù, ad esempio).
Il desiderio di offrire qualcosa di meno arcaico del comfort e della rusticità di un caicco nacque nel 1965. Quell'anno, il Club ebbe l'audace idea di offrire ai General Manager crociere marittime a bordo di navi progettate a questo scopo. Fu così che l'Ivan Franko, una nave della flotta sovietica, fu noleggiata per crociere nel Mediterraneo. Pochi mesi dopo, il 23 agosto 1966, il Club Méditerranée firmò un contratto con Messageries Maritimes (ex Chargeurs Réunis) per la gestione del Louis Lumière, una nave di linea mista utilizzata sulla linea sudamericana, e del Viet Nam. Quest'ultimo avrebbe effettuato viaggi in Estremo Oriente. La prima classe di entrambe le navi fu allestita per fungere da villaggio. Il contratto prevedeva 10 viaggi.
La complessità, ma soprattutto lo scarso successo con i GM (la clientela all'epoca non era pronta per questo tipo di servizio) costrinsero il Club a rinunciare dopo due stagioni. Il Club tornò quindi alla sua passione per i villaggi della terraferma.
Solo 20 anni dopo l'abbandono della formula, Club Med riapparve sul mercato delle crociere con una nave considerata rivoluzionaria: il Club Med One. Il Club Med One è dotato di tecnologie all'avanguardia sia per quanto riguarda i controlli di navigazione che per la modalità di propulsione che combina motore e vele regolabili. Il Club Med One è un vero prodotto Club Med e non una nave noleggiata e trasformata per le esigenze di una o due stagioni.
Due anni dopo, nel 1991, fu varata la Club Med 2, una nave gemella migliorata. Entrò in servizio nell'ottobre 1992 sul mercato asiatico (Mar Giallo, Mar della Cina, coste del Vietnam e della Thailandia, Nuova Caledonia), mentre la precedente navigava nei Caraibi o nel Mediterraneo. La Club Med 2 sostituì la precedente, venduta per ragioni economiche e politiche volte a eliminare le fonti di perdite nel 1998 (durante la presidenza di Philippe BOURGUIGNON) a Windstar Cruises, che la ribattezzò WindSurf. La WindSurf ora naviga sui mari (Atlantico, Mediterraneo) e talvolta incrocia la Club Med 2 in alcuni porti.
Video
Un film girato nel 1967 (secondo la leggenda) su Ivan Franko
Club Med 2
Spirit45
Club Med 1
Collierbar
