Deze Club Med was geïnspireerd door de zee en de wens om zee-excursies van verschillende lengtes te organiseren. Het tijdperk van de Odysseys, of zeildorp zoals de Trident 48 uit 1957 het noemt, begon in 1955 en was gericht op sportliefhebbers en zeeliefhebbers. Elke Odyssey was een avontuurlijke ervaring. Elke boot (een caique) bood plaats aan maximaal 16 gasten. Iedereen leefde en sliep op het dek onder de sterren; de zee bepaalde het dagprogramma. Zwemkleding, handdoek, tandpasta en de onmisbare sarong waren meer dan genoeg bagage.
Deze reizen omvatten: het verkennen van bezienswaardigheden, duiken en kustcruises. Deze Odyssees vertrekken vanuit een dorp (zoals bijvoorbeeld Corfu).
In 1965 ontstond de wens om iets minder archaïsch te bieden dan het comfort en de rustieke charme van een traditionele vissersboot. Dat jaar kwam Club Med met het gedurfde idee om haar gasten cruises aan te bieden aan boord van speciaal ontworpen schepen. De Ivan Franko, een schip uit de Sovjetvloot, werd gecharterd voor cruises in de Middellandse Zee. Enkele maanden later, op 23 augustus 1966, tekende Club Med een contract met Messageries Maritimes (voorheen Chargeurs Réunis) voor de exploitatie van de Louis Lumière, een gemengd passagiers- en autoschip dat werd ingezet op de route naar Zuid-Amerika, en de Viet Nam. Laatstgenoemde zou reizen naar het Verre Oosten verzorgen. De eersteklas hutten van beide schepen werden omgebouwd tot een dorp. Het contract omvatte 10 reizen.
De complexiteit, maar vooral het gebrek aan succes met de GM's (de clientèle van die tijd was nog niet klaar voor dit soort service), leidde ertoe dat de club er na twee seizoenen mee stopte. Vervolgens keerde ze terug naar haar geliefde dorpen op het vasteland.
Pas twintig jaar na het loslaten van de formule keerde Club Med terug op de cruisemarkt met een schip dat als revolutionair werd beschouwd: de Club Med One. De Club Med One was uitgerust met geavanceerde technologie, zowel in de navigatie als in het voortstuwingSysteem, dat een motor combineerde met stuurbare zeilen. De Club Med One was een echt Club Med-product, geen gecharterd schip dat voor een seizoen of twee was omgebouwd.
Twee jaar later, in 1991, werd de Club Med 2, een verbeterd zusterschip, te water gelaten. Het schip werd in oktober 1992 in gebruik genomen op de Aziatische markt (Gele Zee, Zuid-Chinese Zee, kusten van Vietnam en Thailand, Nieuw-Caledonië), terwijl zijn voorganger in het Caribisch gebied en de Middellandse Zee voer. De Club Med 2 verving zijn voorganger, die in 1998 (tijdens het presidentschap van Philippe Bourguignon) om economische en politieke redenen, gericht op het afstoten van verliesgevende activa, werd verkocht aan Windstar Cruises. De WindSurf werd omgedoopt tot WindSurf. Tegenwoordig vaart de WindSurf op de Atlantische Oceaan en de Middellandse Zee en kruist soms de route van de Club Med 2 in bepaalde havens
Video's
Een film die (volgens de overlevering) in 1967 is opgenomen over Ivan Franko
Club Med 2
Archief Spirit45
Club Med reclamefilm 1
Archief Collierbar
