Foi uma longa viagem, pois o transporte aéreo ainda não era o meio de transporte mais comum. Portanto, todas as transferências foram feitas por trem, navio e ônibus. Em 1950, os membros viajavam em compartimentos com oito camas, mas sem beliches, e logo após a partida do trem, eles descobriram como organizar o espaço para criar uma aparência de conforto e conseguir dormir um pouco. Parecia muito mais um vagão de trem abrigando um acampamento de verão ou uma tropa de escoteiros!
A primeira transferência na história do Club Med ocorreu em 4 de junho de 1950, na estação ferroviária de Austerlitz, em Paris. Cinco vagões foram acoplados ao trem regular com destino a Barcelona. Os primeiros 742 membros do Club Med estavam a caminho de Alcudia para férias de 15 dias.
Em 1954, para a recém-inaugurada vila de Djerba, o transporte foi feito por avião. O voo Paris/Túnis foi operado pela Air France a bordo de um Breguet de dois andares. Em Túnis, um voo de conexão com a Tunisair foi fornecido por um confiável e antigo DC-3. Esta aeronave, também conhecida como Dakota, foi amplamente utilizada para o transporte de tropas durante a Segunda Guerra Mundial, notadamente durante os desembarques aliados na Normandia em junho de 1944. Ela também tinha a vantagem de poder pousar em qualquer tipo de terreno. O voo ligava Túnis a Djerba, onde havia uma pista de pouso improvisada disponível.
Naquele mesmo ano, fomos a Corfu em três dias. A viagem começou na Gare de Lyon, no sábado à noite, no Simplon Express, que chegou a Veneza no início da manhã seguinte. Depois de um dia livre na cidade veneziana, os convidados embarcaram à noite num barco com destino à ilha de Corfu, passando por Brindisi.
Ao chegarem a Corfu, embarcaram nos caïques do Clube, que chegaram triunfalmente à vila na terça-feira!
Alguns anos mais tarde, os traslados tornaram-se mais rápidos e modernos. A introdução de trens especiais do Club Med, graças a acordos com a SNCF (Companhia Nacional de Ferrovias Francesa), e a expansão das opções de transporte proporcionaram melhores condições aos hóspedes do Club Med. Para Cefalù, no final da década de 1950, a escolha entre um trem especial para Nápoles seguido de um barco, ou um trem para Marselha seguido de um hidroavião especial, reduziu consideravelmente o tempo de viagem.
