Ivan Franko, primeiro navio de cruzeiro Club Méditerranée 1965/1966

O Ivan Franko

Localização: Mar, Oceano
Tipo de vila: Navio de cruzeiro
Data de inauguração: Dezembro de 1965
Ano de encerramento: Abril de 1966

Para que conste: O jornal diário Le Monde de 6 de outubro de 1965, intitulou CRUZEIROS A 100 FRANCOS POR DIA “TUDO INCLUÍDO” NO “IVAN-FRANKO” COM O CLUB MÉDITERRANÉE

O Club Méditerranée e o mar sempre andaram de mãos dadas. O primeiro é atraído pelo segundo. Para explorar ainda mais o mar e oferecer novas aventuras aos GMs, o Clube lançou as Odisseias no final da década de 1950. Essas Odisseias são passeios pelo Mediterrâneo a bordo de caiques.

Em 1965, empresas como Messageries Marmites e Paquet buscavam maneiras de operar suas linhas de uma forma muito mais voltada para o turismo. A única desvantagem era que os barcos existentes eram divididos em classes, o que não interessava ao Clube. Era necessário encontrar um barco que permitisse transpor facilmente o método organizacional que tornara as vilas do Clube tão bem-sucedidas. O Clube encontrou este navio tão procurado em Marselha na primavera de 1965. Como um presente dos céus, um navio com bandeira soviética fez escala no porto de Foceia. Seu nome: Ivan Franko. Seus pontos fortes: o número de passageiros que podia transportar, seu nível de conforto e, acima de tudo, o fato de ter apenas uma classe. Em suma, o navio foi feito sob medida para o Clube. Em outubro de 1965, o Clube garantiu a exclusividade do Ivan Franko por quase quatro meses e anunciou com grande alarde a toda a imprensa convidada a Gênova para descobrir o navio.

O navio conta com cinco bares, um cinema com 120 lugares, uma sala de jogos, uma sala de música, uma biblioteca, uma discoteca, uma boate, uma piscina e uma piscina infantil, duas orquestras, enfim, uma verdadeira vila flutuante de clubes! Todas as cabines de passageiros tinham ar-condicionado, telefone e, pelo menos, um banheiro. No entanto, elas diferiam no número de beliches instalados (2, 3 ou até 4 beliches). As cabines para 4 pessoas tinham beliches, enquanto as demais tinham camas separadas. Observe que um desconto de 50% no preço da estadia é oferecido aos GMs que compartilham uma cabine de 4 camas, caso se registrem juntos.

O preço do cruzeiro de Natal de 1965 foi de 1.480 francos (ou € 2.280 se levarmos em conta a erosão monetária devido à inflação...) por 15 dias no Mediterrâneo, o que equivale a 98 francos por dia, com tudo incluído, exceto por extras como o bar.

Do lado da equipe de bordo, GOs e GEs das vilas de verão fazem parte da equipe de bordo. Como o navio é soviético, é óbvio que a tripulação que o opera é russa e fala russo. Diante dessa barreira linguística, o Clube tem uma solução: Natacha KANINE. De origem russa por parte de seus pais, leais ao Czar, eles vieram para a França em 1920, como muitos outros. Ela se juntou ao Clube em 1955, no Golfo di Barratti, por sugestão de Dimitri PHILIPPOFF, um amigo da família. Ela ascendeu ao posto de chefe da vila alguns anos depois. Sua carreira no Clube terminou em 1986.
Fluente em russo, Natacha KANINE no Ivan Franko foi a solução.

Durante a temporada de fretamento, de dezembro a abril (que corresponde a uma temporada em uma vila de inverno nas montanhas), dez cruzeiros estão programados partindo de Marselha (com baldeação de trem de Paris): seis cruzeiros de oito a dez dias e três cruzeiros de doze a quinze dias na bacia do Mediterrâneo, além de um cruzeiro final de um mês para as Antilhas.
Para este último, o preço é de 2.960 francos por pessoa, o que ainda equivale a cerca de 100 francos por dia.

Uma anedota me vem à mente sobre este último cruzeiro: ao chegar a Fort-de-France, toda a tripulação russa foi vista em posição de sentido, hasteando a bandeira soviética e cantando a Internacional. Tradição ou provocação soviética (não nos esqueçamos de que estávamos, naquela época, em plena Guerra Fria). Essa cena causou uma verdadeira comoção na prefeitura. O prefeito, acompanhado pela polícia, foi ao local do crime e informou ao comandante do Ivan Franko que a atracação no porto era proibida.

Em 20 de dezembro, em Marselha, o Ivan Franko levantou âncora às 9h. Destino: Beirute, Alexandria, Pireu... e retornou a Marselha em 3 de janeiro de 1966, às 6h. Este seria o primeiro cruzeiro na história do Club Méditerranée fora do Odysseys em um cais ou no Djerba com Koko Chaze.