Este Club Méditerranée foi inspirado pelo mar e pelo desejo de organizar viagens marítimas de diferentes durações. A era das Odisseias, ou vila dos navegadores, como indica o Tridente 48 de 1957, nasceu em 1955 e destina-se a esportistas e amantes do mar. Cada Odisseia é vivida "às pressas". Cada barco (caiques) transporta no máximo 16 GMs. Todos vivem e dormem no convés sob as estrelas, e o mar decide o programa do dia. Traje de banho, toalha, pasta de dente e o indispensável sarongue são bagagem mais do que suficiente.
Esses passeios incluem descoberta de locais, mergulho e navegação costeira. Essas Odisseias partem de uma vila (como Corfu, por exemplo).
O desejo de oferecer algo menos arcaico do que o conforto e a rusticidade de um caique nasceu em 1965. Naquele ano, o Clube teve a ousada ideia de oferecer aos GMs cruzeiros marítimos a bordo de navios projetados para esse fim. Foi assim que o Ivan Franko, um navio da frota soviética, foi fretado para cruzeiros no Mediterrâneo. Poucos meses depois, em 23 de agosto de 1966, o Club Méditerranée assinou um contrato com a Messageries Maritimes (anteriormente Chargeurs Réunis) para operar o Louis Lumière, um navio de linha misto usado na linha sul-americana, bem como o Viet Nam. Este último forneceria viagens para o Extremo Oriente. A primeira classe de ambos os navios foi equipada para servir como uma vila. O contrato foi planejado para 10 viagens.
A complexidade, mas acima de tudo a falta de sucesso com os GMs (a clientela da época não estava preparada para esse tipo de serviço), forçou o Clube a desistir após duas temporadas. O Clube então retornou ao seu amor pelas vilas do continente.
Apenas 20 anos após o abandono da fórmula, o Club Med reapareceu no mercado de cruzeiros com um navio considerado revolucionário, o Club Med One. O Club Med One é equipado com tecnologia de ponta, tanto em termos de controles de navegação quanto no modo de propulsão, que combina motor e velas ajustáveis. O Club Med One é um verdadeiro produto Club Med, e não um navio fretado e transformado para atender às necessidades de uma ou duas temporadas.
Dois anos depois, em 1991, foi lançado o Club Med 2, um navio irmão aprimorado. Entrou em serviço em outubro de 1992 no mercado asiático (Mar Amarelo, Mar da China, costas do Vietnã e Tailândia, Nova Caledônia), enquanto o mais antigo navegava no Caribe ou no Mediterrâneo. O Club Med 2 substituiu o anterior, vendido por razões econômicas e políticas visando eliminar fontes de perdas em 1998 (durante a presidência de Philippe BOURGUIGNON) para a Windstar Cruises, que o renomeou WindSurf. O WindSurf agora navega pelos mares (Atlântico, Mediterrâneo) e às vezes cruza o caminho do Club Med 2 em determinados portos.
Vídeos
Um filme rodado em 1967 (segundo a lenda) sobre Ivan Franko
do Club Med 2
Spirit45
do Club Med 1
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